----L & S CARTEC----

 

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Corrado VR6 Turbo

 


Basisfahrzeug 93er Corrado VR6.
Umbau auf Turbo in 2006/2007 vorerst ohne spezielle Motorinnereien.

 

Saison 2007

 

max. ca. 380 PS

 

- Block 2,9l
- Garrett GT30/40R A/R 82
- Turbokrümmer L&S
- Wastegate Turbonetics Deltagate
- Popoff Ventil Greddy Type RS
- große Einspritzdüsen
- Benzindruckregler einstellbar
- Pleuellager verstäkt
- Zusatzwapu für Turboladerwasserkreislauf
- große Benzinpumpe
- Doppel Spallüfter
- Verdichtungsreduzierung
- K&N Luftfilterpatrone
- Absorbtionsabgasanlage 76mm ab Turbo
- Sportkat 100 Zellen
- grosser LLK Sonderanfertigung
- NGK Zündkerzen
- Onlineabstimmung bis max. 1,6 bar über Dampfrad
- 02A Sportgetriebe
- Sachs Sinterupplung
- uvm.

 

Bestzeit 2006: Wolfparade Wittstock 13,2 sek.
mit 0,6 bar und Straßenreifen.

 

Saison 2008

 

max. ca. 460 PS

 

- Block 2,9l
- Garrett GT30/40R A/R 82
- Turbokrümmer L&S
- Wastegate Turbonetics Deltagate
- Popoff Ventil Greddy Type RS
- große Einspritzdüsen
- Benzindruckregler einstellbar
- Pleuellager verstärkt
- Zusatzwapu für Turboladerwasserkreislauf
- große Benzinpumpe
- Doppel Spallüfter
- Verdichtungsreduzierung
- K&N Luftfilterpatrone
- Absorbtionsabgasanlage 76mm ab Turbo
- Sportkat 100 Zellen
- grosser LLK Sonderanfertigung
- NGK Zündkerzen
- Onlineabstimmung bis max. 1,6 bar über Dampfrad
- 02M Sportgetriebe mit Sonderantriebswellen u. Haltern
- Kit Car Schaltanlage für 02M Getriebe
- Spec Sinterkupplung mit Einmassenschwungrad
- uvm.

 

Bestzeit 2008: VW Treffen Wittstock 11,79 sek.

 

Saison 2009

 

max. ? PS

 

- Block 3,0l
- Schmiedekolben JE Pistons

- Stahlpleuel IE
- Garrett GT40R
- Turbokrümmer ATP
- Ansaugbrücke Spaltsaugrohr
- Wastegate Turbonetics
- Popoff Ventil Tial

- Zylinderkopfbearbeitung max. Turboprofil mit Nimonic AV
- Zylinderkopfinnereien komplett verstärkt
- Nockenwellen asymetrisch Turboprofil
- alle Schrauben ARP
- große Einspritzdüsen
- Benzindruckregler einstellbar
- Pleuellager verstärkt
- Zusatzwapu für Turboladerwasserkreislauf
- 2x große Benzinpumpen
- Doppel Spallüfter
- K&N Luftfilterpatrone

- Ölkühler 16-Reihen
- Absorbtionsabgasanlage 76mm ab Turbo
- Sportkat 100 Zellen
- Spearco WLLK Sonderanfertigung mit gr. Wapu u. Zusatzkühler
- Trijekt Motormanagement by Car Factory Schwerin
- 02M 6-Gang Sportgetriebe mit Sonderantriebswellen u. Haltern mit Peloquin Sperre
- Kit Car Schaltanlage für 02M Getriebe
- Clutchmasters Mehrscheiben Sinterkupplung
- uvm.

 

Bestzeit 2009: Saison Abschluß Wittstock 11,31 sek.

 

Saison 2010

 

639 PS bei 1,6 bar

 

- Block 3,0l
- Schmiedekolben JE Pistons

- Stahlpleuel IE
- Garrett GT40R
- Turbokrümmer ATP
- Ansaugbrücke Spaltsaugrohr
- Wastegate Turbonetics
- Popoff Ventil Tial

- Zylinderkopfbearbeitung max. Turboprofil mit Nimonic AV
- Zylinderkopfinnereien komplett verstärkt
- Nockenwellen asymetrisch Turboprofil
- alle Schrauben ARP
- große Einspritzdüsen
- Benzindruckregler einstellbar
- Pleuellager verstärkt
- Zusatzwapu für Turboladerwasserkreislauf
- 2x große Benzinpumpen
- Doppel Spallüfter
- K&N Luftfilterpatrone

- Ölkühler 16-Reihen
- Abgasanlage ohne Dämpfer 76mm ab Turbo
- Spearco WLLK Sonderanfertigung mit gr. Wapu u. Zusatzkühler
- Trijekt Motormanagement by Car Factory Schwerin
- 02M 5-Gang Sportgetriebe mit Sonderantriebswellen u. Haltern mit Peloquin Sperre
- Kit Car Schaltanlage für 02M Getriebe
- Clutchmasters Mehrscheiben Sinterkupplung
- uvm.

 

Bestzeit 2010: Midnight Race Luckau 10,91 sek.

 

Saison 2011

 

max. ? PS

 

- Block 3,0l
- Schmiedekolben JE Pistons

- Stahlpleuel IE
- Garrett GT40R
- Turbokrümmer ATP
- Ansaugbrücke Spaltsaugrohr
- Wastegate Turbonetics
- Popoff Ventil Tial

- Zylinderkopfbearbeitung max. Turboprofil mit Nimonic AV
- Zylinderkopfinnereien komplett verstärkt
- Nockenwellen asymetrisch Turboprofil
- alle Schrauben ARP
- große Einspritzdüsen
- Pleuellager verstärkt
- Zusatzwapu für Turboladerwasserkreislauf
- Kraftstoffversorgung Aeromotive
- 3x Doppel Spallüfter
- K&N Luftfilterpatrone

- Ölkühler 16-Reihen
- Abgasanlage ohne Dämpfer 90mm ab Turbo
- Spearco WLLK Sonderanfertigung mit gr. Wapu u. Zusatzkühler
- Trijekt Motormanagement by Car Factory Schwerin
- 02M 5-Gang Sportgetriebe mit Sonderantriebswellen u. Haltern mit Peloquin Sperre
- Kit Car Schaltanlage für 02M Getriebe
- Clutchmasters Mehrscheiben Sinterkupplung
- uvm.

 

Bestzeit 2011: Rotenburg Race Days 10,81 sek.

 

Saison 2012

 

max. ? PS

 

- Block 3,0l
- Schmiedekolben JE Pistons

- Stahlpleuel IE
- Turbonetics Turbolader nach Vorgabe
- Turbokrümmer Stoßaufladung
- Ansaugbrücke Spaltsaugrohr
- Wastegates Turbonetics
- Popoff Ventil Tial

- Zylinderkopfbearbeitung CNC max. Turboprofil mit Nimonic AV
- Zylinderkopfinnereien mechanisch komplett verstärkt
- Nockenwellen asymetrisch Turboprofil
- alle Schrauben ARP
- große Einspritzdüsen
- Pleuellager verstärkt
- Zusatzwapu für Turboladerwasserkreislauf
- Kraftstoffversorgung Aeromotive
- 3x Doppel Spallüfter
- K&N Luftfilterpatrone

- Ölkühler 16-Reihen
- Abgasanlage ohne Dämpfer 90mm ab Turbo
- Spearco WLLK Sonderanfertigung mit gr. Wapu u. Zusatzkühler
- Trijekt Motormanagement by Car Factory Schwerin
- 02M 5-Gang Sportgetriebe mit Sonderantriebswellen u. Haltern mit Peloquin Sperre
- Kit Car Schaltanlage für 02M Getriebe
- Clutchmasters Mehrscheiben Sinterkupplung
- uvm.

 

Bestzeit 2012: keine Rennen 

 

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